★いたわりモディファイ！後編

さ〜て、次はリヤ廻りです！

	ノーマルのストラットです。リヤのガイドサポートはＭ３用をチョイス。左が今まで のもの。かなりお疲れです。
↓
	リヤガイドサポートのトップワッシャーは再使用します。ご覧のようにゴムのカスが 必ずといってもいいくらいこびり付いております。綺麗に除去します。
↓
	スプリングアジャスターを粗だしします。トップから２５ｍｍくらいで。。。ブルー のストラットが目立ってます♪
↓
	リヤのスタビライザーもキッチリ装着です。スタビリンクは純正を使用します。ン？ マフラーは久々にみるＪＥＴＥＸ製ですな！
↓
	リフトダウン！車高は・・・とりあえずはＯＫです♪早速試乗へＧＯ！！
↓
	オマケ・・・・隣のリフトにはフルハーマンの３６０モデナが・・・・
↓

テスト走行後の車高です。ナカナカの感じになりました。がしかし・・リヤがチョッ ト下がってるな・・・この後リヤは１０ｍｍ上げました。オーナー様の要望を吟味し た結果、トータルでフロント２５ｍｍ、リヤは１０ｍｍＤＯＷＮにしました。因みに この状態でフロントはあと２０ｍｍアップ、４０ｍｍダウンの調整可、リヤは１０ｍ ｍアップ、２５ｍｍ調整出来ます。（個体差あります）
↓
	いわずもがなのアライメントです。馴染んだあとの再調整も必要です。ＢＭＷのＥ３ ６Ｍ/sp純正数値を吟味して調整します。箇所はリヤキャンバー、リヤトー、フロン トはトーのみでキャンバーは調整出来ません。キャンバー調整アッパーを選択すれば 別ですが・・トー調整は先程の浸透スプレーが効いてます♪軽くコキッと回ってくれ て調整もスムーズに。
↓
	お待たせしました〜♪　ＡＲＣのフィーリングは滑らかでいてしなやかな走りをご堪 能して頂けます。高速のレーンチェンジや直進安定性、スタビの高価も相まってオー ナー様もさぞかしご満悦で帰られたことでしょう。